今日
#山航飛機(jī)暴雪中硬核起飛#
沖上熱搜
引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注
3月2日
山東濟(jì)南出現(xiàn)罕見大雪
部分航班延誤或取消
然而
山東航空的航班卻在暴雪中起飛
準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)安全抵達(dá)
那么，飛機(jī)頂風(fēng)“硬核”起飛
是否真正安全？
暴雪頂風(fēng)“硬核”起飛，影響因素知多少？
據(jù)央視新聞報(bào)道，暴雪天氣對(duì)航班起降的影響主要有以下幾種：
首先，由于能見度下降，在一定程度上會(huì)影響飛行員視線；
同時(shí)由于跑道積雪，飛機(jī)輪胎與跑道的摩擦減小，摩擦系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)延長飛機(jī)的滑行距離；
此外，暴雪天氣通常伴隨大風(fēng)，飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)干擾，也會(huì)增加起降難度。
民航專家指出：暴雪天氣下是否起降，取決于航司技術(shù)、機(jī)型性能和機(jī)場保障能力。
萬米高空的安全算法——解密山航如何打造安全飛行體驗(yàn)？
據(jù)了解，山航是中國首家全面推廣HUD（平面顯示器）技術(shù)的航司，該技術(shù)結(jié)合EVS（增強(qiáng)視景系統(tǒng)），可在能見度低、雨雪等復(fù)雜氣象條件下輔助飛行員識(shí)別跑道和地形信息。這一技術(shù)加持使山航在惡劣天氣下的起降能力高于行業(yè)水平。
同時(shí)，當(dāng)日濟(jì)南機(jī)場通過持續(xù)掃雪，確保跑道的摩擦系數(shù)達(dá)標(biāo)，并配合塔臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控氣象變化，為航班起飛提供了必要支持。
央視記者消息稱，民航資深機(jī)長陳建國在接受采訪時(shí)表示，航空公司通常會(huì)按照不同天氣，比如下雪的程度、跑道的摩擦系數(shù)、側(cè)風(fēng)大小，綜合評(píng)估因素，制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過航空公司計(jì)算的。航空公司根據(jù)廠家的手冊(cè)，結(jié)合航空公司運(yùn)行特點(diǎn)、機(jī)隊(duì)的運(yùn)營水平，作為一個(gè)比較保守的限制。飛行員只要是在限制之內(nèi)，起飛和著陸都是安全的。
山航在此次暴雪中起降
體現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)范的管理
公眾關(guān)注“硬核”的同時(shí)
也應(yīng)理性認(rèn)知民航業(yè)的安全追求
許多網(wǎng)友表示：在保障安全的前提下，山航這波操作牛！
