臨近春節(jié)，海南三亞機場單日旅客吞吐量已突破8萬人次，同比增長19.9%。中國東航近年來把海南打造為主基地，春運期間在海南三場計劃進出港航班4082班，同比增加382班，座公里同比增長1.9%。春運期間，來自天南海北的東航海南公司“沙灘打工人”們不休假。
今年春運首日，三亞機場東航首個出港航班由寬體機執(zhí)飛。中國東航供圖據(jù)悉，今年春運是海南分公司從籌備組階段進入實質化運行后的第一個春運，加上海南地域特點春運航班量和旅客量都增多，分公司上下都有一種“打硬仗”的氛圍。
東航海南分公司綜合事務部的王裕是山西太原人。近日，他正投入海南分公司春運日常值班工作。1991年出生的王裕，大學時期在海南度過，當時他就在心里種下向往“面朝大海、春暖花開”生活的種子，義無反顧從山西來到三亞，“我向往這里的一切，卻沒想到籌建工作如此忙碌”。
王裕說，大家現(xiàn)在信心越來越足，同事數(shù)量越來越多，每個人的干勁都越來越強。
從籌建最初2021年時的6人，到如今近70人，東航海南分公司的隊伍越來越大。原先在東航武漢分公司擔任一線簽派員的魏滔，算是海南分公司“元老級”員工。
魏滔正在監(jiān)控航班，分析春運期間博鰲機場起降數(shù)據(jù)。中國東航供圖她告訴記者，1月24日公司組織的“迎新春包餃子”活動中，39名參加活動的員工僅有兩人是海南本地人，其他都是從天南海北來的“沙灘打工人”。
她介紹，分公司在海南運營海口、三亞、博鰲三個機場，其中三亞機場受到地理條件以及停機坪施工等因素影響，寬體機機位極少。而春運來臨，對寬體機機位的需求激增，前些日子她和團隊一直為了爭取寬體機資源而奔波。
可喜的是，經(jīng)過和各部門的多輪協(xié)調談判，終于在春運前將國際寬體機機位增加了每日10班的量。更讓她驕傲的是，經(jīng)過分公司的努力，還在今年再次爭取到國際航線時刻，“三亞-浦東-倫敦”航線實現(xiàn)復飛，由波音777寬體機執(zhí)飛，這也將直接助力分公司春運高峰的生產(chǎn)運營和增收，為海南自貿港國際人員交流和物資流通帶來更多便利，有力推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
春運來臨，寬體機機位需求激增。中國東航供圖而在條件更艱苦的博鰲機場，由于資源、設備、人員、能力等各方面不足，前幾年海南分公司在此保障很困難。
“從今年開始，我們在博鰲增加了人員投入，加強了和代理的溝通，并且進行各環(huán)節(jié)各流程優(yōu)化，今年春運博鰲機場航班量同比增長了6.6%?！彼貞洠ツ甏哼\博鰲只有1人保障，今年增加到了3人?！安棌摹疅o人站點、一人保障’到‘有人站點、三人值守’，各方面都實現(xiàn)了翻番。”
當前春運正值高峰，東航“沙灘打工人”繼續(xù)堅守。剛剛過去的2024年，東航在海南的年旅客運輸量達376萬人次，同比增長8.75%，東航海南分公司保障公司在海南三亞、?？?、博鰲機場進出港航班24193班，同比增長5.3%。
