“鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，作為中部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的‘空中出?？凇?，正加速構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的關(guān)鍵樞紐?！?025年湖北省兩會(huì)上，張浩代表說(shuō)，花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)啟“雙跑道運(yùn)行”模式，高峰小時(shí)容量達(dá)33架次，創(chuàng)造了行業(yè)速度。
2024年，該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量增速位居全國(guó)第一，為打造國(guó)際航空客貨運(yùn)“雙樞紐”提供了有力支撐。目前，機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開(kāi)通30條國(guó)際貨運(yùn)航線和55條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線，通達(dá)14個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家，同時(shí)開(kāi)通了17條客運(yùn)航線，連通24個(gè)航點(diǎn)。
張浩表示，盡管取得了一系列成就，花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航空物流發(fā)展方面仍存在不足。國(guó)際航線數(shù)量與國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐相比仍有差距，執(zhí)飛頻次密、往返載貨多的精品國(guó)際貨運(yùn)航線尚需進(jìn)一步培育。此外，機(jī)場(chǎng)在吸引和鼓勵(lì)航空公司使用第五航權(quán)、第六航權(quán)執(zhí)飛、拓展第三國(guó)貨運(yùn)業(yè)務(wù)等方面開(kāi)發(fā)利用不夠，開(kāi)放能級(jí)有待深化。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)培育方面也存在短板，保稅加工等重大產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目偏少。
為進(jìn)一步推動(dòng)鄂州航空物流發(fā)展，他建議增加航空運(yùn)力供給。幫助花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)拓展全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通或加密至歐美地區(qū)、“一帶一路”、RCEP航權(quán)富裕地區(qū)核心樞紐的航線，探索建設(shè)亞洲國(guó)際航空中轉(zhuǎn)中心，加強(qiáng)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，提升航空物流集貨和供應(yīng)鏈服務(wù)能力。夯實(shí)進(jìn)出口通關(guān)全流程保障能力。完善貨物口岸全資質(zhì)，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，提升開(kāi)放能級(jí)，促進(jìn)貿(mào)易便利化。培育航空物流產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)高附加值臨空產(chǎn)業(yè)以及臨空類現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目向花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)地域傾斜，打造產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈有機(jī)融合的航空物流生態(tài)圈。開(kāi)展低空通航項(xiàng)目試點(diǎn)。支持企業(yè)在花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行低空通航項(xiàng)目試點(diǎn)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)與周邊地區(qū)物流園區(qū)、快遞分撥中心的便捷連接，提升物流效率和競(jìng)爭(zhēng)力。
